连年来，跟着咱们汽车工业时刻水平的不停发展，汽车行业也曾成为中国国民经济的支抓行业‌@91porn_soul，在促进经济增长、创造服务契机、引颈时刻立异、促进可抓续发展以及增强国度竞争力上阐扬了热切的作用。

但跟着汽车阛阓竞争尖锐化，部分车企为争夺阛阓份额，缓缓堕入恶性营销的泥潭。"夸口式宣传""忽悠式承诺""编造式竞争"成为行业习用的"三件套"，不仅透支蓦然者信任，更毁伤了行业健康发展。这种短视的营销计谋，已激勉公众强烈动怒。

夸口式宣传在发布会上也曾司空见惯

有东谈主快要年来的车企发布会分为两种立场：一种是全程皆在讲时刻、讲家具亮点的干货型发布会；还有一种即是有些新势力品牌随口夸口，以标榜我方，踩低同业的"喊标语大会"。

什么"全球首搭固态电板"、"安定体验卓绝百万豪车"、" 500 万以内最佳的家用 SUV "、" 1000 万以内最佳的 SUV "……等等夸口步履皆是张口就来。这些夸张的描写，蓦然者听多了，反而容易反感。   

其实不啻蓦然者，就连同业皆看不惯。

长安汽车董事长朱华荣就说："这个行业怎样这样灾祸，几十万的车非要说上千万。我但愿咱们的息争伙伴不要误导蓦然者，跳跃就跳跃，然则要合乎小数，作念告白皆莫得底线了，这个行业太灾祸了。"   

还有某次车展中，有车企干系教唆说我方的中大型 SUV "在安定肠上将总计卓绝丰田埃尔法、雷克萨斯 LM 等百万豪车"。对此小鹏汽车 CEO 何小鹏在随后的发言中吐槽，如若是在（电动）汽车百东谈主会这样讲，揣度底下会有许多扔鞋子上来的。"我也有点思扔个鞋子上来"。

这些智慧的大佬为什么热衷于夸口式营销，不知谈很容易引起公众动怒吗？他们天然知谈了，但他们的方向即是为了激勉争议、制造话题性，有话题有究诘就有流量洽商注，新品牌最缺的不是人人觉得的时刻，而是温煦，这比费钱买热搜可低廉多了。

当网友提起键盘怒喷新势力时，可能也曾免费充任了他们的水军

那些大佬们吹过的牛看似极具争议，但大多是在安全范畴内尽心打造的借重营销有蓄意。夸口容易齐备难，要思将吹过的牛逐一齐备，车企大佬们要作念的作业还有许多。

忽悠式营销的成果则要严重得多

前段时分，特斯拉开动向选配了 FSD 智能扶植驾驶系统的中国用户分批次推送 OTA 更新，本次推送洞开了城市谈路 Autopilot 自动扶植驾驶功能。   

由于之前使用过特斯拉 FSD 的北好意思用户对其誉持续口，因此国内的用户思必亦然曲常期待的，不外此次国内推送的仅仅个 beta 版，国内用户被忽悠了。

但没思到最初被"忽悠"的受害者是汽车博主们。由于太过敬佩特斯拉的智驾时刻，许多博主在第一时分抢先测试的历程中"中招"，多样状态频出，有闯红灯的@91porn_soul，有实线恣意变谈的，还有双黄线掉头的……    

以致有博主在城市中测试 FSD 智驾，在误入自行车谈、压实线变谈以及在转弯车谈直行后收到 7 个违规见告……

咱们知谈，这种端到端智能扶植驾驶功能需要无数腹地及格的驾驶数据"喂"给大模子，才能检会出能够一用的功能。

以致马斯克我方也曾谈到数据限度关于端到端自动驾驶阐扬的影响："用 100 万个视频（Clips）检会，凑合够用；200 万个，稍好一些；300 万个，就会感到 Wow（惊艳）；到了 1000 万个，就变得难以置信了。"    

面对网友对国内 FSD 阐扬的评价，马斯克也承认了特斯拉在华的 FSD 仅仅诈欺网上公开的中国谈路和绚丽的视频来检会模拟。至于检会视频的数据量有几许，他并莫得明确，但细则够不上 Wow 的进度。

3 月 17 日，特斯拉资讯发布音书，晓喻从 3 月 17 日至 4 月 16 日将开启 FSD 智能扶植驾驶功能的限时体验行径，唯一是适配的车型，无论有莫得选配 FSD，皆不错免费限时体验。概况集中车主智能驾驶的真实数据亦然方向之一。   

汽车博主们被忽悠了，交了罚金，但那些被忽悠选配了 FSD 的中国用户，还真金白银地掏了 6.4 万元。

其实能够费钱买教养如故运气的，最难接受的是还付出了伤一火的代价。

特斯拉正濒临好意思国国度公路交通安全处理局（NHTSA）的一项新探望，探望方向是查明 FSD 系统存在问题，以及明确该系统在雾天、强光或谈路能见度缩小的条款下是否不错安全使用。探望的缘故是由于 2023 年 11 月，又名行东谈主在亚利桑那乡镇姆罗克被一辆 2021 款特斯拉 Model Y 撞击身一火。

而国内固然近两年暂莫得查询到官方说明的智能驾驶致死案例，然则由车主过于敬佩智驾导致的交通事故却接连不停，以智驾为家具卖点的新势力车企无一避免，形成了不同进度的东谈主员受伤和财物亏蚀。

智能驾驶事故频频发生，很大一部分原因是车企的过度宣传导致车主对智能驾驶的诬蔑。

有讼师觉得，由于国内当今还莫得智驾干系法律划定及功令判例，如若在使用智能驾驶系统的历程中确乎因为系统自身的时刻问题而导致出现事故，车企则应该承担一定的法律包袱。

天然如若车主在使用智能驾驶系统的历程中，总计毁灭了东谈主工操控汽车，忽略了智能驾驶系统只可看成扶植驾驶的器用，则车主自身也有一定差错。至于车主和车企具体的法律包袱分歧，可能要连合各自差错进度而由法院进行酌夺。

不错敬佩，这时候车企一定追究告诉你：智驾仅仅扶植系统，事故第一包袱东谈主是驾驶员！毫不会提到他们也曾忽悠蓦然者的宣传语："省心开，有我在"。

拉踩竞争敌手可能会引来反击

跟着汽车行业的竞争越发浓烈，部分车企开动在新车发布会上堂而皇之地全面对标竞争敌手或者行业标杆，以图突显我方的家具力。以致蔓延到在经销店培训"拉踩"竞争敌手的销售话术及制作对比的海报物料。

有蓦然者觉得，从车身、价钱、能源等方面进行与竞品的全面对比，能够匡助蓦然者更直不雅地了解家具优劣，无可厚非，但其实这种营销妙技时常挑升意外地放大我方的优点，磨蹭以致脱色对方的优点，以致雇佣水军抹黑敌手，容易误导蓦然者，并毁伤竞争敌手的交易信誉、家具信誉。

看成阛阓销量跳跃的特斯拉车型，可能是这些行径中"被对标"最多的。

据不总计统计，光是在 2024 年就有 3 款以上的新车在发布会上成功对比特斯拉车型参数，意图争夺其阛阓份额。

天然，看成传统豪华车的代表 BBA 车型也免不了被拿出来作念对比。

在此前一款国产高端车型的发布会上，疾驰迈巴赫车型被拉出来在湿滑路避障、爬坡才气、过坑测试等形貌中进行全场所对比。   

这也使得北京梅赛德斯 - 疾驰销售服务有限公司总裁段建军，在亚布力中国企业家论坛上公开品评部分车企接收"操控水军、诞妄宣传、坏心抹黑竞品"等不良的竞争妙技，示意当今汽车行业正流行着一种"互黑"生态，直指行业竞争之芜乱。而 # 疾驰高管怒怼坏心竞争 # 的话题也在集中上激勉了遍及网友的热议。

在专科讼师看来，无论"黑公关"如故"拉踩宣传"，其步履不仅是交易谈德问题，而况违背了干系法律。依据《中华东谈主民共和国告白法》和《中华东谈主民共和国反不正派竞争法》，诈欺诞妄或误导性宣传毁伤竞争敌手的交易信誉和商品声誉的步履，属于不正派竞争步履，干系方快乐担法律包袱。

刻下，汽车产业正资格百年变革，营销乱象实质是时刻慌乱的投射。车企的破局之谈应该是总结家具现实与用户价值，若部分车企持续千里迷营销"三件套"，终将被醒觉的蓦然者搁置。唯有以时刻立异为根基、用户需求为导向、行业共荣为胸宇，才能在这场淘汰赛中确切胜出。   

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师

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