伴跟着阛阓的浓烈竞争吴梦菲 反差，“价钱战”依然是衔尾2024年全年的要道词。就在2024年年底，一封比亚迪条目供应商降价的里面邮件，再次激发关于外界的“价钱战”的争论。随后，又有多家车企被曝条目供应商降本。这背后是中国汽车阛阓围绕本钱和阛阓份额争夺之浓烈。

在浓烈的价钱战中，中国汽车阛阓的花样也正在悄然生变。以自主5强（比亚迪、奇瑞、长安、吉祥、长城）为代表的自主车企都发力，尤其是比亚迪月销量连气儿冲破50万辆，这一夸张的数字让一众结伴品牌毛骨竦然。由于增长速率不同，自主5强2024年的销量排排名序也发生了变化。

排在首位的依然是比亚迪，其以年销超400万辆、同比增长超41%的成绩，断层得回自主5强TOP1。而奇瑞、吉温暖长安自主三家，也在2024年销量均跨过了200万辆的大关。其中，奇瑞以38.41%的高增速，举座销量反超长安自主位列第二；长安自主和吉祥差别位列第三和第四位。而长城则依旧排在第五位，与2023年的销量基本持平。由于其他几家的增速均高于长城，长城汽车与上述四家的销量差距在2024年进一步拉大。

比亚迪断层起首

起首来看比亚迪。2024年比亚迪累计销量为4，272，145辆，同比增长41.26%，逾额完周详年计算，计算完成率达117.8%。其中，在12月份，比亚迪单月销售再次冲破50万辆，达到了514809辆，同比增长50.95%。

在客岁，曾有声息以为跟着比亚迪月销量达到30万辆，增速也将放缓或投入瓶颈期。不外推行情况却是，成绩于王朝网和海洋网主流车型价钱的一再下探，比亚迪涨势愈加迅猛。在本年2月份重回30万辆领域之后，比亚迪月销量逐月攀升，在9月份初次冲破40万辆，10月份就冲破了50万辆，并连气儿3个月剖析在50万辆+的水平。这2023年300万辆的体量下，比亚迪在2024年还能保持40%的增长速率，这放在全寰宇领域也高高在上。

需要指出的是，现阶段比亚迪的销量还仍然是由主流阛阓中的王朝网和海洋网撑起。2024年全年，在王朝网和海洋网双网销量约403.8万辆，占总销量的比重达到了94.5%。而腾势、方程豹和12.6万辆和5万辆，仰望全年销量暂未公布，三个高端品牌共计占比仅4.5%。

奇瑞也照旧稳坐自主5强第二的位置。2024年，奇瑞累计销量为2，603，916辆，同比增长38.4%，创历史新高。其中，12月份奇瑞销量298，505辆、同比增长38.4%，直逼30万辆。把柄中汽协预测，2024年中国汽车销量增长率约为3%。奇瑞集团以38.4%的年销量增速，逾额完成年头详情的“销量增长率超行业10—20个百分点”的年度计算。

旗下5大品牌2024年推崇均较为出色。其中，奇瑞品牌全年累计销量为1，611，374辆，同比增长31.1%；星途品牌全年销量为140，959辆，同比增长12.3%；捷途品牌全年销量568，387辆，同比增长80.3%；iCAR品牌全年销量65，964辆；智界品牌全年销量57，956辆。尤其是后两个新的新动力品牌，为奇瑞共计孝敬了12.4万辆的销量。

奇瑞的销量能够保持高速增长的一个要道原因是，燃油和新动力两手捏。在2024年，奇瑞在保持新动力销量的增长的同期，燃油车销量达到了2，020，347辆，同比增长18.4%，其中，国内阛阓销量为1，459，328辆，同比增长55.5%。在燃油车阛阓份额举座下落的情况下，奇瑞燃油车销量还能够保持高增长，这少许是比较令东谈主偶然的。

长安自主位列第三。2024年全年长安自主累计销量为2，226，489辆，同比增长6.13%。其中，12月份长安自主销量为198，893辆，同比增长20.97%，环比下落13.61%。与比亚迪、奇瑞和吉祥三家比较，长安自主的销量增幅并不大，这主要与其加快电动化转型，带来的燃油车销量领域的减轻关连，如长安CS75 PLUS、逸动等燃油车主力在2024年销量出现昭彰下滑。这少许与奇瑞高增长变成了显明对比。

而吉祥以5万辆之差，排在长安自主之后。2024年，吉祥集团销量为2，176，567辆，同比增长超32%，创年销量历史新高，逾额完成升迁后的全年销量计算（200万辆），计算完成率为108.88%。其中，12初一利销量为210，055辆，同比增长超43%，连气儿4个月销量冲破20万辆。自从《台州宣言》发表后，吉祥开启了大刀阔斧的计谋退换与居品优化，几何品牌并入吉祥星河序列，雷达并入吉祥品牌，领克与极氪兼并等，围聚资源升迁各品牌竞争力。这一系列的退换奏效，将在本年看到恶果。

长城汽车排在第五位。2024年，长城汽车销量为1，233，292辆，同比微增0.21%。其中，12月份，长城销量为135286辆，同比增长20.25%，环比增长6.19%。从计算完成率来看，长城汽车2024年的销量计算是190万辆，其完成率仅有64.91%。与其他四家比，长城汽车照实被拉开了一定差距，但长城的利润非常可不雅，且起首于行业。此外，要是纵向与自己比，从客岁下半年长城运转起势，月销量连气儿5个月环比增长，从年中的9万辆重回10万辆，并赓续攀升至超13万辆。在12月份，而旗下五大品牌除了欧拉外，均保持着正增长，尤其是全新蓝山的热销，让魏牌12月销量同比暴涨150.80%至8808辆。

新动力、出口都“爆发”

在新动力方面，比亚迪的龙头地位无需多言。尽管其余四家的新动力销量都在2024年迎来了“大爆发”，然而4家新动力销量之和（约250万辆）仅为比亚迪的一半，在短期比亚迪的龙头地位无东谈主能撼动。诚然，其余四家的新动力推崇，也都有可圈可点之处。

先来望望吉祥。2024年，吉祥新动力总销量888，235辆，同比增长约92%，逾额完周详年销量计算，新动力渗入率达到了40%。在12月份，吉祥新动力销量为111206辆，连气儿第三个月销量超10万辆。在过程整合之后，吉祥照旧变成了由吉祥星河、领克、极氪三个品牌组成的初学、中高端和豪华新动力阵营，况且这三个品牌在2024年的销量数据都十分亮眼。其中，吉祥星河全年售出 494，440 辆，同比增长80%；领克新动力售出 167，848 辆，占领克总销量近 60%；极氪全年请托量为222，123 辆，同比增长 87%。

长安自主的新动力，也一样是在稳步增长。2024年，长安自主新动力销量为734，615辆，同比增长55%。其中，12月份长安自主新动力销量91，325辆，同比增长54%。在长安自主的新动力销量组成中，销量中枢主力是长安启源和深蓝汽车，这两个品牌主要在20万元以下的阛阓。而定位更高端的阿维塔，是在客岁年底接连推出增程版车型后，销量才终了破万，对长安自主2024年的举座孝敬有限。大致在2025年，阿维塔不错确切撑起长安自主新动力高端化的大旗。

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而客岁放出豪言要“在新动力方面不客气了”的奇瑞，新动力增速更为迅猛。2024年，奇瑞新动力全年累计销量为 583，569辆，同比增长232.7%，成为全年销量增长的最大助力之一。其中，12月份奇瑞新动力销量达102，621辆，环比增长31.9%，这是奇瑞单月新动力销量初次冲破10万辆。在新动力方面，奇瑞照旧变成了由奇瑞风浪、星途星纪元、捷途山海、智界和iCAR组成的遮盖从10万-30万元级别的阛阓。跟着2025年后续更多居品“下饺子”式的落地，奇瑞新动力销量也将再上一层楼。

伴跟着下半年的起势，长城汽车新动力也刷新了销量记录。2024年，长城汽车新动力销量为321，795辆，同比增长22.82%，新动力渗入率增为26%。其中，12月长城新动力销量为42265辆，同比增长超41%，新动力渗入率增长至31%。

而在出口方面，一直是奇瑞的果断。2024年，奇瑞出口量达1，144，588辆，同比增长21.4%，连气儿22年位居中国品牌乘用车出口第一。把柄中汽协预测，2024年中国汽车出口接近600万辆。按照这一来揣摸，中国每出口5辆乘用车就有一辆是奇瑞的车。在奇瑞的销量组成中，出口占比照旧剖析在40%以上，这也为奇瑞带来更多的盈利空间。

长城、比亚迪和吉祥三家的出口量都在4万辆的水平，均较前一年有着大幅度的增长。其中，2024年，长城汽车国际阛阓销量为453，141辆，同比增长43.39%，刷新历史记录；比亚迪在国际阛阓出售的汽车量达417，204辆，同比增长71.9%；吉祥汽车的国际出口累计销量达到40.39万辆，同比增长跨越53%。

而长安汽车这次未公布2024年自主品牌国际销量，仅公布了举座的国际销量数据，为536，196辆。在此之前，长安会单独公布自主品牌的国际销量。行动参考，2024年1-11月，长安并立国际销量为337，944辆，同比增长53%，月均销量在3万辆操纵。据此估算，长安自主2024年国际销量可能在36万辆操纵的水平。

在过程客岁年末的一波补贴大促后，原以为要“休战”回血一段手艺。没思到2025年一开年，就照旧不少车企为了稳住销量，接踵推出降价、0息决议、职权加码等促销举止。据不十足统计，照旧有超30家汽车其实是在2025年开年集体“降价”，这里面既有传统自主品牌，也有造车新势力，还有结伴品牌。昭彰，2025年又会是拼杀浓烈的一年。

濒临竞争愈加浓烈的汽车阛阓吴梦菲 反差，自主5强中已有车企定下了本年的粗犷计算。其中，长安汽车制定了“3311”计算，即总销量300万辆、收入3000亿元、新动力100万辆、国际100万辆。吉祥汽车将2025年销量计算定为271万辆，其中新动力为150万辆。而奇瑞的计算是销量增长率再超行业10—20个百分点。要是按照中国电动汽车百东谈主会预测的2025年中国汽车行业增速为3%来揣摸的话，奇瑞的计算增速等于13%-23%，即计算销量在337万-367万辆的神气。诚然，计算是计算，标语喊得再响亮，如故要看最终的成绩。