失少女系列

不要灵魂的赛力斯，市值齐冲破2000亿了。奥迪也不思要灵魂了。

刚参加2025年，奥迪就官宣了一个重磅级音书：全系车型将搭载华为智驾，包括PPC燃油平台和PPE纯电平台。也即是说，奥迪的油车，电车，齐将全面搭载华为智驾了。这也意味着，奥迪是绝对不要我方的灵魂了，全面拥抱华为的灵魂。

本体上，华为灵魂正在吃透中国统统国营大车厂。像长安、东风、北汽、奇瑞、上汽、广汽，还是通盘齐被华为拿下。华为与长安打造了阿维塔，与北汽打造了享界，与奇瑞打造了智界，与赛力斯打造了问界。这个赛力斯呢？原名叫东风小康，东风汽车执股21.68%，为第二大鼓吹。

广汽也还是阐述，注资15亿，建树一个新公司，将与华为从头打造一个全新的高端品牌。也曾不肯意拥抱华为灵魂的上汽，如今亦然放下了我方的高傲，投靠华为智驾了。

失少女系列

除了国企外，搭伙车企、民营车企，也齐接入华为了。像日产、本田、丰田三大车企，通盘接入华为，比亚迪方程豹接入华为智驾，长城、祯祥也齐接入了华为鸿蒙操作系统。奥迪呢？它仅仅又一个投靠华为智驾的搭伙车企吊销。但奥迪有两大不同，一是，它是第一家接入华为智驾的德系豪华品牌。二是，它是第一家把华为智驾镶嵌燃油车型的搭伙车企。

可全球齐知谈，油车搭载智驾系统，有自然的劣势。像电机输出功率，只好箝制转速，就能精确箝制能源。电动车与智驾系统，才是天造地设的一双。可燃油车若何罢了能源分派的精确箝制呢？若何智力适配华为智驾呢？这个暂时还莫得东谈主知谈。不错阐述的是，为了处分燃油车与智驾系统的适配性问题，奥迪链接华为，对智驾系统进行了定制化研发。

也即是说，这套华为智驾系统，挑升为奥迪油车实行了定制化矫正。那奥迪能借助华为智驾，在新能源期间，站稳脚跟吗？还真不好说。你说奥迪有莫得上风？富饶有上风。一个是，品牌光环。所谓品牌光环即是，奥迪在国内领有平庸的真心用户。尤其是在朔方地区，奥迪凭借其出奇的身份，有着不成取代的地位。

另一个是，先进的机械箝制时刻。这个就毋庸多说了，直到今天，BBA亦然燃油车的信仰。电车有一个自然的劣势，那即是冬季续航跟不上。一汽奥迪总部在吉林长春，它是一家东北车企。完全搞电车，就等于毁灭我方的大本营。到了东北，零下好几十度的天气，电车续航打折，电板寿命裁汰等，齐是好多车主难以承受的。那若何处分冬季续航的问题呢？有两个主义，一是，负重致远，冲破固态电板时刻。二是，连续烧油，让油车也带上智能化时刻。

短期内，冲破固态电板时刻，太难了。就算冲破了，本钱也会贵到离谱，因为从践诺室到限度化量产，还有很长的距离。因此，最浅陋的主义即是，让油车带上智能化时刻。这就同期处分了电车冬季续航打折，油车智能化进度太低的问题。而况，在天寒地冻的朔方，油车将长久占据主导地位。可这些油车车主思不思要一套华为智驾系统呢？富饶是思要的。

奥迪联手华为，未必填补了这一市集空缺。在华为智驾的加执下，奥迪电车也有望扭转颓势。奥迪的电车销量太低了，队长不提，好多东谈主可能齐不知谈，奥迪也在卖电车。在BBA三家中，奥迪电车是卖的最差的一家。靠奥迪我方，还是很难翻盘了。但搭载华为智驾，还有但愿抵挡一下。这也代表着东北最大的车企一汽集团，崇拜加入华为智驾定约了。

不造车的华为，反而成了中国智能汽车规模中，最弘大的智驾系统供应商。通过渗入到各大车企之中，再以整车形式，反向打入国际市集，华为也就无法被制裁了。因为好意思国要思在汽车规模制裁华为，就得把统统华为智驾定约，通盘拉黑。而这，险些是不成能的了。

一个不造车的华为失少女系列，比造车的华为，愈加弘大。